Moteur

Moteur : Monocylindre à 4 temps

Alésage : 57 mm

Course : 48.6 mm

Cylindrée : 124 cc

Rapport de compression : 12:1

Carburant : Essence sans plomb N.O.R. min. 95

Puissance maximum : 11 kW (15 CV) a 10.000 tours/mn

Couple maximum : 12 Nm (1,2 kgm) a 8.000 tours/mn

Distribution : Simple arbre à came en tête (SOHC) à quatre soupapes

Allumage : Électronique à décharge capacitive - CDI à avance variable

Lubrification : A carter humide

Refroidissement : Liquide

Démarreur : Électrique à starter automatique

Transmission primaire : Variateur automatique CVT

Friction : Centrifuge

Partie cycle

Châssis : A double berceau en tubes en acier haute résistance

Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique, tubes de 35 mm

Suspension arrière : Deux amortisseurs hydrauliques à double effet, course 90 mm, ressort hélicoïdal réglable en précharge sur quatre positions

Dispositif de freinage intégral : Le levier gauche agit simultanément sur le disque arrière et sur le disque avant gauche, en répartissant la puissance de freinage de manière optimale; le levier de frein droit agit uniquement sur le disque avant droit

Frein avant : Double disque en acier inoxydable de 240 mm et pince Brembo Série Or de 34 mm (avant droit) et 32 mm (avant gauche)

Frein arrière : Disque en acier inoxydable de 240 mm et pince Brembo Série Or de 34 mm

Pneumatique avant : Tubeless 120/70 - 14

Pneumatique arrière : Tubeless 140/60 - 13

Instrumentation : Analogique - numérique avec compte-tours, ordinateur de bord

Dimensions

Longueur : 2.100 mm

Largeur (aux rétroviseurs) : 865 mm

Hauteur de selle : 785 mm

Empattement : 1.495 mm

Poids à sec : 159 kg

Contenance réservoir carburant : 14,2 litres (2,5 de réserve)

Capacité coffre sous la selle : 45 litres

Consommation (à 70 km/h) : 2,8 l/100 km

Autonomie (à 70 km/h) : 500 km

Emissions : Le X9 125 respecte la Multidirective Européenne (Directive 97/24/CE, y compris les chap. 5 et 9)