Mais c'est dans le tablier qu'apparaissent les modifications les plus notables. Cet élément revient en effet à une structure bidimensionnelle, dépourvue de plastiques – retour à la pureté des lignes emblématique de la marque. Par sa simplicité même et son épaisseur minime, le tablier s'impose ainsi comme un élément fort du design de la machine.
La selle, de forme nouvelle, se décline en deux versions : monoplace pour souligner le dynamisme racé du scooter, ou biplace pour privilégier le confort et la conduite en duo. Toutes deux sont garnies d'une nouvelle sellerie élégamment rehaussée d'un liseré clair qui en souligne le contour.
L'arrière de la Vespa S, quant à lui, a été entièrement restylé : simple et effilé, il accueille un nouveau feu arrière spécialement dessiné pour souligner la vitalité de ce modèle.
Le design minimaliste mais puissant de la Vespa S, ses lignes simples mais élégantes évoquent sans conteste l'esthétique innovante et dynamique qui a fait de la Vespa le deux roues de prédilection des adolescents dans les années 1960 et 1970.
La roue avant de 11 pouces est gage de stabilité et donne au pilote une sensation de sécurité. Les roues sont chaussées de pneus tubeless de 110/70 à l’avant et de 120/70 à l’arrière (10”). Le système de freinage s'appuie sur la combinaison classique disque-tambour. Le disque avant de 200 mm en acier inox est pincé par un étrier à deux pistons et couplé à un tambour arrière de 110 mm. Le réservoir de carburant de 8,6 litres se loge à l'intérieur du châssis sans réduire pour autant l'espace disponible sous la selle, ce qui permet d'accéder facilement au moteur.
La Vespa S est disponible en deux cylindrées classiques, 50 et 125 cm3, sur lesquelles la marque a forgé sa réputation. Léger, véloce et vif dans le trafic urbain, le 50 cm3 2-temps est la machine idéale des apprentis pilotes tandis que la version 125, équipée d'un moteur 4-temps respectueux de l'environnement, se distingue par ses performances, son coût d'utilisation réduit et sa totale conformité aux strictes normes Euro 3 sur les émissions.
